Isuzu Indonesia mengumumkan keberhasilan meraih juara pertama untuk kategori B pada ajang 'the 8th World I-1 Grand Prix' yang bertempat di Isuzu Japan, Kawasaki Training Center.

Isuzu Indonesia berhasil mengalahkan Saudi Arabia pada peringkat kedua dan Filipina pada tempat ketiga. Dengan kemenangan ini untuk pertama kali Indonesia menjadi juara pertama.


Selama tujuh tahun penyelenggaraan kompetisi ini Indonesia biasanya selalu naik ke atas podium dalam tiga besar I-1 Grand Prix yang merupakan ajang kompetisi bagi para mekanik Isuzu dari berbagai negara.

Tahun ini penyelenggaraan I-1 Grand Prix mengalami sedikit perubahan melalui dua pembagian kategori yaitu kategori A untuk negara maju sedangkan kategori B untuk negara berkembang. Indonesia sendiri masuk dalam kategori B bersama 18 negara lainnya.

Dalam kompetisi ini, sistem pengujian terdiri dari tes teori, tes mesin dan tes kendaraan. Dimana mesin yang digunakan adalah mesin 4JJ1-TC dan kendaraan yang digunakan adalah Isuzu NLR85-US04.

Tim Indonesia diwakili oleh Yayan dan Joko Priyono yang dipimpin oleh team coach Reiner Tandiono dari Training Center Isuzu Indonesia.

Mereka dipilih melalui ajang kompetisi tingkat nasional, kemudian selama 1,5 bulan mereka training intensif baik secara teori dan praktek di Training Center Isuzu Indonesia di Pondok Ungu, Bekasi.

Prestasi yang ditorehkan tim Isuzu Indonesia merupakan bukti kemampuan mekanik Isuzu Indonesia diakui dunia.

"Peran mekanik pada segment komersial sangat penting. Setiap kendaraan yang rusak atau membutuhkan perawatan perlu dilakukan dalam waktu yang singkat, karena hal ini berkaitan erat dengan bisnis yang dijalankan customer kami," ujar Yohannes Nangoi, Vice President Director PT Isuzu Astra Motor Indonesia

Mengganti aki seringkali dianggap remeh oleh sebagian pemilik mobil. Prosesnya memang terlihat sederhana, hanya melepaskan pada kedua kepala aki (kutub) dengan cara mengendurkan baut.

Proses tersebut merupakan cara konvesional yang mulai ditinggalkan lantaran rentan kehilangan daya listrik pada mobil. Perlu diketahui bahwa mobil-mobil modern sekarang telah dilengkapi beragam perangkat elektronik yang kinerjanya terkoneksi dengan Electronic Control Unit (ECU).

Sedangkan aki merupakan penampung cadangan listrik untuk menjalankan sistem-sistem yang ada di mobil. “Mobil keluaran di atas 2007 dan mobil Eropa di atas tahun 2000 butuh perlakuan khusus saat pergantian aki, agar listrik tetap terjaga dan stabil,” ungkap Refi C. Tolani, pemilik Refi Auto Special Peugeot.

Apabila prosedur diabaikan, kemungkinan terhadap terjadinya gangguan bisa terjadi di mobil Anda. Dari yang paling ringan adalah jam digital, fitur auto pada power window dan memori radio berikut equalizer di head unit, perlu disetel ulang. Sedangkan paling parah, tentu hilangnya program pada ECU sehingga mesin tidak bisa bekerja - meski mayoritas ECU di mobil modern pun tetap memiliki batterai cadangan untuk menjaga agar program tetap tersimpan dalam kurun waktu tertentu.
Untuk menghindari kondisi tersebut. tidak ada salahnya untuk menyambangi bengkel resmi atau spesialis aki terpercaya. Hal ini penting, lantaran mereka memiliki cara dan alat agar gangguan tersebut tidak terjadi.


Proses Pergantian Aki
Beberapa prosedur perlu dilakukan untuk mengganti aki mobil modern. Sebelumnya, pastikan gejala aki kurang setrum atau soak sudah dideteksi sejak dini. Langkah ini untuk meminimalkan gangguan komponen kelistrikan lain.

Proses pertama, stater mobil dan mesin kondisi ON. Lalu persiapkan battery charger untuk membantu proses penggantian dan aki baru sesuai spesifikasi yang dianjurkan. Battery charger berguna untuk menghindari gejala daya ke­listrikan menurun, yang dapat menggangu kinerja ECU.
Selanjutnya, kaitkan kabel battery charger pada ujung kabel kepala aki untuk memastikan daya listrik tetap terjaga. Lalu kendurkan baut pada kedua kepala aki(kutub) dan copot dari tempatnya.

 Kemudian, ganti dengan aki baru dengan spesifikasi mobil dan pastikan terpasang dengan benar. Langkah terakhir, lepaskan kabel battery charger setelah proses penggantian aki sudah selesai.

Setting ulang ECU
Penggantian aki sebisa mungkin dilakukan saat kondisi sudah tidak tertolong. Se­perti selnya sudah terbakar atau korslet. Bila arus listrik tekor saja, sebaiknya lakukan jumper untuk menghindari ECU hang. Namun ada beberapa mobil tertentu jika aki tekor tidak boleh di jumper.

Konsekuensi ganti aki tidak sesuai prosedur dapat berakibat terganggunya ber­bagai komponen seperti sistem audio, digital clock, atau ECU yang ditandai dengan tidak normalnya fungsi instrumen hingga power window. Bila sudah demikian, langkah mereset ulang perlu dilakukan. Dan bengkel resmilah menjadi sandaran utama.

Sekalipun sudah menguasai pangsa pasar truk di Jepang dengan total penjualan 59.805 unit tahun lalu, Isuzu sangat berharap Indonesia pun mengikuti jejak prestasi prinsipal. Itulah yang sangat diharapkan  Kengo Baba, Senior Executive Officer Sales & marketing Isuzu Limited Ltd yang disampaikannya kemarin di sela perjalanan Eco Safety Drive & Seminar, kemarin.

Isuzu Jepang Berharap Indonesia Jadi Nomor Satu